Introducción
El NAIM es una necesidad nacional, para el plan nacional de desarrollo de acuerdo con (grupo Aeroportuario de la ciudad de México, 2014,) llevarse a cabo cumple al menos con ordenamientos aplicables en materia de seguridad higiene y protección al medio ambiente, tales como:
La Ley General De Equilibrio Ecológico Y Protección Al Ambiente (LGEEPA) en sus artículos 28 30, 113, 117, 121, 123, 134, 136, 147.
La Ley General De La Vida Silvestre, La Ley De Aguas Nacionales, La Ley Federal De Responsabilidad Ambiental Y La Ley Federal Sobre Monumentos Y Zonas Arqueólogos Artísticos e Históricos por tratarse de un Aeropuerto, La Ley De Vías General De comunicación, Y La Ley De Aviación Civil Son Aplicables Al Desarrollo De Proyecto.
En El Programa De Ordenamiento Ecológico General Del Territorio (POEGT) el proyecto se ubica en la unidad ambiental biofísica numero 121 que la compone la depresión de México localizada en los estados de México y Morelos alrededor del Distrito Federal la cual se encuentra dentro de la región 14.16 establece una política ambiental de aprovechamiento sustentable, protección, el proyecto dará cumplimiento a cada una de ellas mediante la aplicación e mediadas preventivas y e mitigación.
Los únicos instrumentos presentes que operan en la influencia de proyecto son:
· Plan De Desarrollo Del Estado De México
· Programas Sectoriales Del Gobierno Del Estado De México
· Plan Regional Del Desarrollo Urbano Del Valle Cuautitlan- Texcoco
· Plan Municipal De Desarrollo Urbano Ecatepec De Morelos
· Plan Municipal De Desarrollo Urbano Chimalhuacan
· Plan Municipal De Desarrollo Urbano Atenco entre otros.
El área donde se ubica el presente proyecto interactúa con cinco aéreas naturales protegidas, este proyecto denominada Molino de Flores Netzahualcóyotl y la otra está ubicada al sur y sureste del proyecto llamado Iztaccihuatl-popocatepletl por mencionar algunas, en sistema ambiental regional no se ubica ninguna área natural protegida municipal al proyecto le vinculan diversas NOMs durante la preparación del sitio construcción, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México navega con la bandera de ser el aeropuerto más sustentable del mundo. Sin embargo, cada día que pasa, la destrucción ambiental que está dejando a su paso es más que evidente la crisis ambiental por el agua, con un nivel muy alto de contaminación del aire, flora, fauna, ruido con un aumento de la temperatura alarmante y con un problema severo de generación de basura y en términos ambientales la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco es sorprendente.
Esta reforestación debería hacerse en las inmediaciones del proyecto para que funcione como amortiguador y para que capture el carbono en donde se está generando, para mitigar el impacto, de nada sirve reforestar en el parque Izta-Popo cuando la contaminación se concentra en la parte baja de la cuenca, este también sería un impacto ambiental irreversible e incompensable, pues la contaminación simplemente aumentará y esto agravará los problemas de salud pública.
¿Cuáles son los impactos ambientales derivados de este incumplimiento al a seguridad e higiene?
El aeropuerto de Texcoco es la ocupación del suelo de conservación ya que dota los recursos más importantes como el agua potable y sin mencionar la urbanización acarreara graves daños.
Ya que aumentara la emisión de gases de efecto invernadero, dado que el NAIM operando en su totalidad prevé aumentar cuatro veces la capacidad del aeropuerto la contaminación por CO2 se incrementara si se quema la combustión fósil a la atmósfera, lo que ocasionara el cambio climático.
Destruirá el hábitat de miles de aves migratorias compite por espacio desplazando a las especies nativas y con ello elimina los beneficios de refugio, alimentación y microambiente que la vegetación nativa aporta a la fauna local. De acuerdo con información del grupo aeroportuario, debido a las condiciones extremas del suelo, estas especies no se han vuelto invasoras en la zona de Texcoco. Sin embargo, considero que debido a sus características biológicas, su dispersión a otros espacios naturales es inevitable.
El impacto acumulativo de obras del proyecto en conjunto con otras actividades y obras asociadas es crucial terminales aeroportuarias, pistas, aerotrópolis, la emisión de contaminantes y gases de efecto invernadero, la obtención y uso de agua potable, la generación de aguas residuales, la explotación de cerros para la extracción de materiales, la generación de islas de calor, la generación de residuos sólidos, el cambio de uso de suelo, el aumento del ruido y toda la infraestructura urbana necesaria para conectar el aeropuerto con el resto de la Ciudad, pues es este el impacto real que generaría el aeropuerto y que afectaría a todos los habitantes implicados.
El programa de composición ambiental del proyecto tiene como objetivo llevar acciones de restauración de terrenos colindantes al predio NAICM, a fin de compensar las afectaciones del cambio de uso el suelo, el programa pretende 134, 011.22 Tamarix aphylla, resulta preocupante que cuatro de las cinco especies que se utilizaran son especies exóticas invasoras efectos nocivos para la flora y fauna nativa han sido estudiados y documentados a nivel mundial.
Conclusión
Los análisis ambientales del aeropuerto están completamente alejados de esta lógica regional y responden a la lógica inversa, la fragmentación de las obras para disimular los impactos, es importante realizar un estudio de riesgo ambiental que muestre que las obras a realizase sea suficientes al cambio climático.
Bibliografía
México, G (25 de octubre de 2018). Recuperado de https: //www. Greenpeace.org/mexico/noticia/1246/el-naicm-tenra-un-alto-impactoambiental/
Cordova Tapia,F. (21 de Agosto de 2018). La brujula. El blog del la metropoli. Recuperado el 01 de Noviembre de 2020, de https://labrujula.nexos.com.mx/?p=2035
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de MEXICO, S.d (2014). Manifestación e impacto ambiental modalidad regional.
